Prima di scrivere questo articolo stavo pensando a quanto possa essere volubile l’industria dei videogiochi. È curioso che uno dei giochi di simulazione di guida che più mi ha sorpreso negli ultimi anni sia stato annunciato a sorpresa meno di un mese fa. All’insaputa di tutti, Kunos Simulazioni ha presentato Assetto Corsa Rally all’ultimo SimRacing Expo. L’annuncio ha colto molti di noi di sorpresa. Kunos si è affrettata a chiarire che il nuovo simulatore di rally non è stato sviluppato da loro, perché troppo impegnati con l’accesso anticipato di Assetto Corsa EVO, ma da uno studio chiamato Supernova Games Studios. Il supporto di Kunos si limita a fornire l’IP, il motore fisico utilizzato da Assetto Corsa EVO e la comunicazione. A “colaboración técnica” l’hanno chiamato. La presentazione di AC Rally non è andata bene perché Kunos Simulazioni non sta mantenendo quasi nulla di quanto promesso per l’accesso anticipato di AC EVO. Ho ancora fiducia nello studio, ma hanno gestito male la breve durata del loro nuovo simulatore di guida, che è stato pensato per essere un “Gran Turismo” realistico, con addirittura un mondo aperto che teoricamente arriverà finalmente nel 2026. Sono stato il primo a dubitare che la collaborazione con Supernova Games Studios non abbia influenzato in qualche modo lo sviluppo di EVO, ma si tratta di pura speculazione. Bisogna credere a loro quando dicono che AC Rally è gestito esclusivamente da Supernova. E, a dirla tutta, dopo aver guidato per qualche ora, non solo l’ho trovato brutale, ma mi fa ben sperare per il futuro di Assetto Corsa EVO. Vi racconto le mie impressioni dopo aver testato Assetto Corsa Rally in una build molto vicina a quella che verrà rilasciata il 13 novembre. Colmare il vuoto: finalmente un simulatore di rally Assetto Corsa Rally è un simulatore di guida hardcore che emula il mondo dei rally ed è stato rilasciato in early access. Il gioco “te sube” il gioco vi porta a bordo di vere auto da rally e vi porta in luoghi come il Galles per dare loro filo da torcere. Infatti, uno dei grandi punti di forza del titolo è che viene lanciato con 33 km di strade reali scansionate al laser, cosa praticamente inedita per un gioco di questo tipo. Infatti, uno dei grandi pregi del titolo è che si lancia con 33 km di strade reali scansionate al laserNel caso non lo sappiate, è normale che i titoli di rally si ispirino a tracciati reali, ma di solito non hanno questo livello di fedeltà. Questo indica già cosa vuole essere questo ACR e penso che sia una buona cosa, perché è uno dei pochi settori della simulazione e dei giochi di auto in cui c’è una lacuna storica: non abbiamo avuto un simulatore di rally puro per molti anni. Sébastien Loeb Rally EVO, EA Sports WRC o DiRT Rally (soprattutto l’amato 2.0) non sono simulatori. Sono stati sviluppati per essere dei simulatori, quell’ibrido tra guida realistica e fisica con una certa permissività. In questi giorni probabilmente si vedranno paragoni tra ACR e Richard Burns Rally, un videogioco che ha più di 20 anni ed è ancora vivo grazie alle mod, perché è la cosa più vicina al realismo nei rally. È quindi interessante che Kunos e Supernova cerchino di colmare questo vuoto. E vi assicuro che lo fanno con molta forza. Tanto che dubito che avranno concorrenza nel breve e medio termine. Sono davvero entusiasta di come si sia rivelato questo accesso anticipato, non solo per le sensazioni di guida, ma anche perché le prestazioni sono perfette. Mi sono divertito come un bambino con un giocattolo nuovo.Assetto Corsa Rally è stato lanciato con 10 auto (saranno 30 nella versione 1.0) che ripercorrono la storia del mondo dei rally. Credo che sia una selezione molto saggia, perché fin dal primo minuto ci sono auto di tutti i tipi e di tutte le epoche. Vi assicuro che rimarrete stupiti dalle brutali differenze di comportamento di ogni auto. È così che deve essere, naturalmente. Le auto presenti al lancio sono: Mini Cooper S Gr.2 (1964) Alfa Romeo GTA 1300 Junior Gr.2 (1972) Fiat 124 Sport Abarth Rally 16V Gr.4 (1973) Fiat 131 Abarth Gr.4 (1976) Lancia Stratos Gr.4 (1976) Lancia Rally 037 EVO 2 Gr.B (1984) Lancia Delta HF integrale EVO Gr.A (1992) Citroën Xsara WRC (2001) Peugeot 208 Rally4 (2020) Hyundai i20N Rally2 (2021) La maneggevolezza di ognuna di esse non ha assolutamente nulla a che vedere con le altre. L’accelerazione irregolare e l’inserimento in curva quasi criminale della Mini Cooper contrastano con l’aderenza e la furia della Hyundai i20N. La scorrevolezza della Citroën Xsara è ben lontana da quella della Lancia Delta, che sembra una bestia scatenata da domare. È sorprendente sentire che ogni auto è diversa e questo ha un effetto diretto e chiaro sul modo in cui si guida. Il punto negativo che ho trovato è il danno. Mentre la grafica è convincente (e comunque migliorabile), la meccanica non si vede da nessuna parte. Ho cambiato le impostazioni diverse volte e non vedo che i dossi abbiano un impatto sulle prestazioni dell’auto, quindi non posso dire nulla al riguardo. Non so se si tratti di un bug di questa versione, ma mi hanno detto chiaramente che il sistema di danni è ancora in fase di sviluppo.A proposito, AC Rally eredita l’amore di AC EVO per le auto e la cultura automobilistica. Qui è anche possibile vedere ogni veicolo in un “showroom” e giocare con loro, aprendo le portiere o attivando le luci. Inoltre, è possibile leggere la documentazione sulla storia di ogni auto per ampliare le proprie conoscenze in merito. Se vi piace il mondo dei motori come a me, apprezzerete questi dettagli aggiuntivi. Per quanto riguarda le location, ci sono due luoghi nel mondo che hanno quattro rally veri e propri e 18 tappe in totale: l’Alsazia, che invita a percorrere strade e guidare su superfici asfaltate, e il Galles, che obbliga a “bajar al barro” e vi porta su tracciati pieni di ghiaia, molto sporchi, sconnessi e davvero pericolosi. Il livello di dettaglio dei tracciati è enorme e la precisione delle superfici è sorprendente.Anche se i tracciati sono incredibili, qui ho trovato uno dei più “peros” all’inizio dell’accesso anticipato. I 33 km (che diventeranno 120 km nella versione 1.0) sono un po’ pochi. Tenete presente che queste 18 tappe sono un po’ fuorvianti, perché molte di esse condividono la stessa area del tracciato. Questo toglie un po’ di divertimento e lascia in secondo piano anche il lavoro del copilota, di cui parlerò più avanti. Al momento è un po’ poco rispetto ai tracciati disponibili. Uno spettacolo al volante Trattandosi di un simulatore, come sono le sensazioni e le opzioni di simulazione? Innanzitutto, devo dirvi che ho giocato con un volante di fascia medio-bassa (Thrustmaster T248R, uno degli ultimi nati del marchio francese). Ciò significa che le forze che ho percepito sono state inferiori a quelle percepite da chi possiede un dispositivo di fascia alta, ma le sensazioni sono state comunque fantastiche.Non ho avuto bisogno di configurare il volante. È bastato collegarlo per impostare tutto alla perfezione, anche se ho riassegnato alcuni pulsanti, come il freno a mano o la gestione del controllo di trazione. Naturalmente, tutto è regolabile ed è possibile assegnare i comandi a qualsiasi ingresso collegato al PC. L’aspetto più positivo è che è possibile gestire molte funzioni dell’auto.Oltre alle funzioni di base (accelerare, frenare, girare…), è possibile anche avviare il motore dell’auto, utilizzare gli indicatori di direzione, modificare diverse impostazioni elettroniche (ABS, controllo della trazione, ecc.), modificare l’uso delle luci… Ci sono molte opzioni per controllare il più possibile il veicolo ed è un aspetto che si apprezza, in quanto aumenta il realismo e l’immersione, ed è una parte fondamentale dell’esperienza. Ma la parte interessante arriva quando il conto alla rovescia è terminato ed è ora di accelerare al massimo per completare la tappa. Non ho mai guidato un’auto da rally nella vita reale, ma la sensazione che si prova con Assetto Corsa Rally è di pura fedeltà. L’accelerazione di ogni auto, il modo in cui si frena, il peso dell’auto e le curve (così importanti nei rally), l’influenza della superficie… Tutto è spettacolare. Il lavoro di contatto dell’auto con la superficie, così come la gestione stessa, sono eccellentiIn effetti, ho apprezzato molto le differenze tra le superfici. Correre sull’asfalto o sulla ghiaia non è niente di simile, e l’ACR lo riflette bene. Su strada, le auto hanno più aderenza, ci sono meno derapate in curva e il freno a mano è un grande alleato nei tornanti. Sulla ghiaia è tutta un’altra storia e bisogna giocare molto di più con il peso del veicolo per farlo ruotare, evitando che la superficie rallenti o faccia scivolare troppo. È davvero difficile da spiegare a parole, ma è una sensazione unica che non ho mai provato in nessun gioco del genere. Il lavoro di contatto dell’auto con la superficie, così come la gestione stessa, sono eccellenti. E il force feedback è in grado di trasmetterlo con una chiarezza sorprendente. È vero che con il T248R ho avvertito un po’ di carenza in alcune asperità, ma credo che sia qualcosa che ha a che fare con il dispositivo stesso. Gran parte della colpa di questo buon feeling è da attribuire al sistema di sospensioni. Secondo lo studio, è stato creato appositamente per il gioco per simulare fedelmente il comportamento delle sospensioni di ogni auto. Sostengono che calcola in tempo reale le forze trasmesse dagli pneumatici, dal telaio e dallo sterzo. Non so se sia una cosa così importante, ma di certo si nota durante la guida.è tutto perfetto? Non ancora, ovviamente, ma la base è fantastica. Ad esempio, una cosa che mi ha deluso è la guida sull’acqua. Non ho notato una grande differenza di maneggevolezza rispetto alla guida sull’asciutto, un problema che condivide con Assetto Corsa EVO. Inoltre, la fisica di alcune auto (Fiat 124, Lancia Stratos e Lancia 037) è ancora in fase di sviluppo e ci è stato chiesto di non testarle prima della partenza.Il realismo non è visibile solo nella maneggevolezza. È anche nei dettagli, come guidare fino all’inizio e alla fine della tappa, posizionare correttamente l’auto rispettivamente ai box di partenza e di arrivo. E, naturalmente, l’immedesimazione è ottima grazie al copilota… anche se al momento parla solo inglese. Gli manca un po’ di grinta, ma è bravo a lanciare e questo mi fa piacere, perché il suo ruolo è molto importante. Le prime modalità di gioco sono state consegnate… ma non di più Al momento sono disponibili diverse modalità di gioco per divertirsi con il rally. Quelle di base consentono di creare un evento personalizzato (una singola tappa o un rally completo) per competere contro l’IA, oppure di gareggiare da soli nelle modalità Prova a tempo e Allenamento libero. Non c’è molto da dire su queste modalità, perché mantengono ciò che promettono, ma voglio parlarvi della velocità della macchina.In un gioco come questo, a differenza di altri simulatori di auto, non si vede mai l’IA. I tempi appaiono magicamente nel menu e si può solo valutare quanto siano ben impostati, perché non ci sono veicoli macchina reali. Vediamo, nelle mie prime impressioni, i tempi sono abbastanza buoni e competitivi a difficoltà elevate. Tuttavia, non sono molto veloce nei rally. A proposito, vorrei sottolineare una cosa sui rally che si possono organizzare: sono distribuiti per tappe, sezioni e persino giorni, e questo influisce sullo sviluppo delle prove e sul lavoro fuori dalla pista. Voglio dire che, oltre a poter configurare l’assetto della vostra auto, dovete anche gestire le riparazioni nei momenti consentiti, anche se non ho potuto testarlo a dovere perché i danni non hanno funzionato per me, come ho detto. L’altra modalità principale di cui si può godere attualmente è la modalità “Eventos de Assetto Corsa Rally”. In essa si possono trovare numerose sfide che offrono diverse condizioni di tappa, auto e condizioni. Inoltre, sono suddivise in sfide per località, auto o weekend del rally. L’obiettivo è raggiungere uno specifico risultato proposto per guadagnare medaglie e sbloccare altre sfide. Inoltre, per il momento è disponibile una classifica online.L’unico problema di questa modalità al momento, oltre al fatto che può diventare un po’ ripetitiva, è che gli obiettivi non sono ben definiti. Al momento sono tutti molto facili da raggiungere e in questo senso non è divertente. La stampa ci ha anche detto che si tratta di un’opzione in fase di sviluppo e presumo che, come per l’equivalente di AC EVO, i progressi verranno azzerati a un certo punto in futuro.Questo è tutto quello che c’è… ma quello che c’è è buono. Non è la stessa cosa di quello che c’è nel gioco è più importante per un gioco di rally che per un gioco di corse su circuiti con auto da turismo o formule. Tuttavia, questo non è definitivo: l’intenzione è che la versione finale abbia una modalità carriera, una scuola guida e… sì, un multiplayer online sincrono. Al momento non c’è traccia di questo, ma sarà un aspetto da tenere presente per il futuro. Assetto Corsa Rally utilizza l’Unreal Engine 5… ma si comporta in modo impeccabile Assetto Corsa Rally è stato sviluppato con l’Unreal Engine 5. Non c’è bisogno che vi parli dei problemi e dei grattacapi di questo motore, perché se ne è parlato molto, quindi temevo per le prestazioni. Ma le mie preoccupazioni sono state fugate. Sono anche molto sorpreso da quanto il gioco funzioni bene. Ho un PC con una Gigabyte RTX 4080 Gaming OC 16GB GDDR6X e un Intel Core i7-14700K.A impostazioni Ultra, con tutto al massimo e con VSYNC abilitato, il gioco gira come una roccia a 60 FPS e 4K (testato su un solo monitor, non ho tre schermi). Non importa se c’è il sole, il temporale o la notte. Funziona perfettamente. Senza una sola goccia. E ha un aspetto fantastico, eh? Graficamente è davvero al top e la modellazione delle auto è davvero buona, anche se direi che è un po’ al di sotto di AC EVO.Non tutto è perfetto nella grafica, ma la cosa mi preoccupa meno, perché inizia davvero bene. Dove può migliorare? Soprattutto in alcuni effetti e particelle, perché iniziare e finire lo stage con il vetro cristallino dopo aver percorso le terre del Galles non mi sembra molto plausibile. Un’altra cosa che ho notato è che i replay non mostrano bene la pioggia in tutte le telecamere. Nel caso ve lo stiate chiedendo, non c’è traccia di supporto VR, anche se è previsto in seguito. Onestamente, preferirei che fosse uscito così rifinito senza alcune caratteristiche piuttosto che con problemi in una delle modalità di visualizzazione. Ho trovato il lavoro di Supernova Games Studios molto buono in questo senso e questo mi fa ben sperare per AC EVO.Mi fa ben sperare perché se questo gioco può girare così bene, anche AC EVO sarà sicuramente in grado di raggiungere prestazioni così buone (non che io abbia fatto male, ma ci sono lamentele da parte di molti giocatori). Infatti, mentre ero contrario al mix di Kunos e Supernova, ora lo chiedo, ma perché EVO ottenga il livello di raffinatezza che tutti speriamo. Non credo che accadrà, ma questo risultato mi ha rassicurato.Il Simracing è una nicchia, quindi la categoria rally è la nicchia nella nicchia. È difficile dire se Assetto Corsa Rally avrà successo o meno, e mi piacerebbe sapere quali sono le aspettative degli sviluppatori, ma per me è chiaro che al momento del lancio in accesso anticipato sembra ottimo e che il suo futuro può essere brillante migliorando alcune aree. Speriamo che sia così e che ci troviamo di fronte a un gioco di guida che ha segnato un’epoca.In 3DJuegos | Dopo più di 20 anni, EA prende una decisione radicale con uno dei franchise iconici del mondo del rally In 3DGames | Con un mondo aperto di 400 chilometri quadrati, questo gioco poteva essere una bomba, ma alla fine non ci riesce. Recensione di Wreckreation
